第2章

车。
这是我的职业习惯——我在省城一家新能源车企做*MS工程师。*MS就是电池管理系统，电动车电池充放电、温度控制、功率限制，都归这套系统管。说白了吧，电池是心脏，*MS就是管心脏跳动的那个神经中枢。
车门一开，仪表盘亮了。
续航里程：112公里。
我愣住了。
这车是三年前买的，官方续航300公里。我妈平时就在镇上开开，单程顶多十来公里，按说不该掉这么多。就算是电池衰减，三年正常使用，续航也不该跌破200。
"妈，这车最近跑多远你注意过吗？"
"就那样呗，去趟菜场，接你舅妈打牌。"
"续航呢？你看过仪表盘上那个数字吗？"
她从厨房探出头来，手上还沾着洗洁精泡沫："哦，你说那个数字啊。以前满电能到二百八九，后来越来越少了。我问过4S店，人家说电池用久了都这样，正常。"
正常？
我心里咯噔一下。

二 锁电的真相
第二天是母亲节。
我带我妈去了市里的酒店。她一进房间就到处摸——摸窗帘的质感，摸床单的密度，摸浴缸的弧度，嘴里一个劲嘀咕"这一晚得多少钱"。我说你别管钱，今儿你是主角。
她坐在床边，突然冒出一句："**要是在，肯定也喜欢。他那个人，嘴上说浪费，心里比谁都想过好日子。"
我没接话，去给她倒水。
下午她去泡温泉了，我坐在酒店大堂的角落里，打开了笔记本电脑。
走之前我拷贝了车机数据。我用O*D诊断线连了车机的接口，把*MS的日志导了出来。日志是加密的，但解密对我来说不算难，毕竟我就是干这行的。
日志翻到最近一次OTA升级记录。
OTA就是远程升级，跟手机系统升级差不多。车企隔三差五给车推送更新，大多数时候是修*ug、优化体验，用户基本无感。
但这次升级的参数表里，我看到了一行不该出现的东西：
Cell_*alancing_Limit: 0.62
电池均衡限制，0.62。
什么意思呢？这辆车的电池包总容量是38度电，但这个参数把可用容量限制在了62%。也就是说，近15度电被锁