绝境重生：从破产老厂到世界顶级汽车集团

子一起越来越好，等老了退休，也能拿着丰厚的退休金，安安稳稳过日子。
他以为这样红火的日子会一直持续下去，可世事无常，好景终究不长。
随着国民经济飞速发展，老百姓的腰包越来越鼓，对出行工具的要求也越来越高，大批外资汽车品牌涌入国内市场，外观时尚、配置丰富、动力强劲的合资车、***，迅速抢占了市场份额。国内的民营汽车企业也纷纷**，不断推陈出新，车型更新换代的速度快得惊人，从家用轿车到SUV，品类五花八门，设计日新月异。消费者的眼光越来越挑剔，再也不是当年有辆面包车就满足的状态了。
可江城汽车厂的管理层，却像是活在过去的辉煌里，始终不愿睁眼看看外面的世界。他们守着老旧的面包车生产线，不思进取、墨守成规，既不肯投入资金研发新车型，也不愿升级生产技术，更对**大力扶持的新能源汽车风口视而不见。短短五六年时间，曾经年销售额突破二十亿、净利润稳超两亿的汽车行业龙头，就以肉眼可见的速度迅速衰败，销量一跌再跌，库存堆积如山，每年亏损高达两三亿，从人人争抢的香饽饽，变成了银行都不愿搭理、连工资都快发不出来的亏损大户。
如今的厂区，早已没了当年的半分生气。
空旷的车间里，一台台曾经日夜轰鸣的生产设备，静静闲置在原地，机身、齿轮、操作台，全都蒙上了厚厚的一层灰，有的地方甚至结了蛛网，像是被世界遗忘的废铁。车间里再也没有往日的喧嚣，安静得能听见窗外风吹过树叶的声响，偶尔有几个工人慢悠悠地晃过，也是无精打采、满脸麻木，上班溜号、躲在角落睡觉、凑在一起闲聊抱怨，早就成了常态。技术骨干、年轻工人走了一批又一批，辞职报告堆了厚厚一摞，留下来的，要么是像李秋明这样上有老下有小、没胆量贸然辞职的，要么是混日子等着厂里给说法的。
最近厂里更是流言四起，说集团总部已经下定决心，要进行大规模买断工龄、裁员精简，整个厂区都弥漫着人心惶惶的绝望气息。工人们每天上班，不是想着怎么干活，而是互相打听裁员的消息，愁眉苦脸地盘